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添加一点关于冷却液盖的信息 广告设计

超速罩

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例如,在其他温度范围内,整车一般需要在-25~65℃范围内全功率运行,如下图所示。

01过热盖

电机定子过热盖

4)进入零转矩模式,报告并存储故障信息,冻结数据帧。

电机转子过热屏蔽

与定子过热屏蔽相同。根据转子的估计温度,通过限制交流端部的电流来实现盖子。

1)软件检测模拟值是否超过设定值,包括电压、速度、温度等,系统进入ASC或放行状态,对冻结的数据帧进行上报存储。

这里的关键是冷却液入口温度的估计,根据IGBT模块中的NTC温度并考虑其实际功耗和冷却流量,该温度的精度为5“10K”。有意思的是,一些车厂会放宽低温减量化要求。你能想一想为什么吗?

IGBT NTC超温覆盖

这里的关键是温度估算模型“温度估算”,它与IGBT和二极管损耗、从NTC到IGBT的热阻、从IGBT到二极管的热阻以及NTC采样温度有关。其中,热阻是与电流、电压、频率、时间、温度有关的函数。

IGBT结温超温覆盖

如何设计一款宁静的纯电动车

6)当不满足故障条件时,故障自动排除故障

断电或异常覆盖

IGBT温差覆盖

其中温差是指当温差大于一定阈值时IGBT结温与冷却水温度之差,以限制交流端子电流,以达到降低覆盖的目的。

IGBT冷却液入口超温罩

2)根据IGBT的当前状态(正常、上桥故障、下桥故障),系统进入ASC_TOP或ASC_BOT状态,硬件检测模拟值是否超过极限值或是否存在硬件驱动故障。系统进入ASC。

添加一点关于冷却液盖的信息。如果检测到收支喷嘴的冷却液温度和流量不合理或冷却性能不达标(如与预计冷却性能偏差较大),冷却液也会造成故障。还需要通过限制冷却液末端的电流来覆盖交流端子上的电流。

5)在Limphome模式下,可以校准与故障源物理量相关的减罚细节和减罚比例。报告并存储故障信息以冻结数据帧。

3)根据系统状态,系统进入ASC或随行数据库上报并存储故障信息,冻结数据帧。系统根据IGBT的当前状态(正常、上桥故障、下桥故障)进入ASC_TOP或ASC_BOT状态。

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